BMW R 18 CLASSIC

Бак каплевидной формы — культовый элемент нашей истории, который вместе с вытянутыми глушителями создает типичные для R 18 Classic пропорции. В стальной дуплексной раме заключен самый большой оппозитный двигатель, который мы когда-либо создавали – благодаря нему каждый километр пути станет настоящим событием.

Самый мощный двухцилиндровый оппозитный двигатель из когда-либо использовавшихся. в серийном производстве мотоцикл имеет рабочий объем 1 802 куб. Пиковая мощность составляет 67 кВт (91 л.с.) при 4750 об / мин. В диапазоне от 2000 до 4000 об / мин всегда доступен крутящий момент более 150 Нм, и эта элементарная тяговая сила сочетается с полным звучным звуком.

Новые R 18 Classic и R 18 также предлагают три стандартных режима езды «Дождь», «Крен» и «Рок» - необычные для этого сегмента - чтобы иметь возможность адаптироваться к индивидуальным предпочтениям гонщика. В стандартную комплектацию также входит ASC (автоматический контроль устойчивости, отключаемый), который обеспечивает высокий уровень безопасности при вождении. Кроме того, новые R 18 Classic и R 18 в стандартной комплектации оснащены системой управления тормозным моментом двигателя (MSR)

Что касается аксессуаров и программы настройки нового R 18, BMW Motorrad сотрудничает не только с Roland Sands Design, но и с несколькими известными поставщиками, включая американского производителя Mustang Seat, чтобы иметь возможность предлагать различные версии высококачественной ручной работы. Познакомьтесь с удобными и не менее привлекательными сиденьями.

Центральным элементом подвески нового R 18 Classic является рама из стальных труб с двумя петлями. Его дизайн является продолжением давних традиций BMW Motorrad в отношении этого типа рамы. Превосходное качество изготовления и пристальное внимание к деталям также проявляется в едва заметных деталях, таких как сварные соединения между стальными трубами и литыми или коваными деталями.